{"id":2550,"date":"2018-05-20T12:49:27","date_gmt":"2018-05-20T10:49:27","guid":{"rendered":"http:\/\/prometna.net\/visja-sola\/?p=2550"},"modified":"2018-12-05T01:45:02","modified_gmt":"2018-12-05T00:45:02","slug":"prevozne-storitve-v-avstriji","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prometna.net\/visja-sola\/aktualni-dogodki\/prevozne-storitve-v-avstriji\/","title":{"rendered":"Prevozne storitve v Avstriji"},"content":{"rendered":"<p><strong>Problemi in dileme opravljanja \u010dezmejnih prevoznih storitev v Avstriji<\/strong><\/p>\n<p>2. marca 2017 je v prostorih Prometne \u0161ole Maribor (Preradovi\u010deva ulica 33, 2000 Maribor) potekala prakti\u010dna delavnica, namenjena slovenskim prevoznim podjetjem, ki se vsakodnevno sre\u010dujejo s problemi in z dilemami, ki nastajajo pri opravljanju prevoznih storitev v Avstriji. Predaval je dav\u010dni svetovalec mag. Johann Picej iz pisarne DDr. Jaklitsch &amp; Mag. Picej (Celovec).<\/p>\n<p>Sledijo zapiski delavnice ter odgovori na vpra\u0161anja sodelujo\u010dih na delavnici.<\/p>\n<p>S 1.1.2017 je stopil v veljavo nov avstrijski zakon o prepre\u010devanju dampinga pri pla\u010dah in socialnih prispevkih v primeru \u010dezmejnega poslovanja. V skladu z avstrijsko zakonodajo naj bi se vsi prevozi blaga in potnikov ne glede na velikost vozil (nad 3,5 t) na ozemlju Avstrije, razen v tranzitu, obravnavali za voznike slovenskih prevoznikov, kot da so napoteni delavci. To pomeni, da je potrebno v tak\u0161nih primerih zagotoviti, da imajo vozniki pri sebi ustrezno dokumentacijo.<\/p>\n<p>Podjetje lahko za\u010dasno napoti redno zaposlene sodelavce. Priglasitev se opravi elektronsko preko obrazca ZKO-3 ali ZKO-4 (posojanje delovne sile \u2013 npr. gradbeni\u0161tvo) pred za\u010detkom del. Dokumenti, ki morajo biti na razpolago v primeru nadzora, morajo biti v nem\u0161kem jeziku.<\/p>\n<p>Dokumentacija v primeru kontrole voznika:<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www4.formularservice.gv.at\/formularserver\/user\/formular.aspx?pid=fe66cedb506e495c94b3e826701443e5&amp;pn=B461f73088ab946fe9bd1d1cce573d81a&amp;lang=sl\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ZKO-3 obrazec<\/a> v elektronski obliki (lahko tudi samo \u0161tevilko transakcijskega ra\u010duna prijave na telefonu voznika);<\/li>\n<li>A-1 obrazec (ZZZS);<\/li>\n<li>M-1 obrazec;<\/li>\n<li>slovenska licenca za opravljanje prevozov;<\/li>\n<li>delovna pogodba in aneks k pogodbi (v nem\u0161kem jeziku);<\/li>\n<li>obra\u010dune pla\u010d (v nem\u0161kem jeziku); nadure, dodatki, regres, bo\u017ei\u010dnica morajo biti jasno razvidni;<\/li>\n<li>potrdilo o pla\u010dilu\/nakazilu pla\u010de delavcu (v nem\u0161\u010dini \u2013 torej potrebujete dokazilo, da ste pla\u010de res izpla\u010dali);<\/li>\n<li>ban\u010dne izpiske;<\/li>\n<li>urne evidence vo\u017enje v nem\u0161\u010dini (za tri mesece);<\/li>\n<li>dokumentacija v zvezi z razporeditvijo delavca v avstrijsko kolektivno pogodbo (dokazilo o izobrazbi \u2013 v nem\u0161kem jeziku). Delavec mora biti za \u010das dela v Avstriji pla\u010dan po avstrijski zakonodaji, po tej mora dobiti tudi regres in bo\u017ei\u010dnico. Pomembno je, da je delavec pla\u010dan tudi v skladu s svojo izobrazbo oziroma delovnim mestom. Primer: \u010de je diplomirani gradbenik zaposlen v gradbenem podjetju, mora imeti primerno pla\u010do svoji izobrazbi. \u010ce pa je v gradbenem podjetju denimo zaposlen diplomirani kemik, pa dela kot zidar, lahko prejema pla\u010do zidarja, \u010deprav je za to delovno mesto predvidena ni\u017eja stopnja izobrazbe.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Stran za prijavo (ZKO-3): <a href=\"https:\/\/goo.gl\/dbCE45\">https:\/\/goo.gl\/dbCE45<\/a><\/p>\n<p>Sledijo vpra\u0161anja slovenskih prevoznikov.<\/p>\n<p>1.\u00a0\u00a0 \u00a0Kaj storiti v primeru, \u010de delavca zaustavi kontrola, prijave pa ni bilo mogo\u010de izvesti zaradi nedelovanja portala?<br \/>\nS seboj mora imeti voznik vsaj \u0161tevilko ZKO-3 prijave, vse ostale obvezne dokumente; najavo dokazuje finan\u010dni in\u0161pekciji s print screen kopijo najave prevoza ali e-po\u0161to firmi, ki ureja elektronske najave, da zadeva ni delovala. ZKO-3 prijavo in ostale obrazce mora imeti voznik vedno v vozilu, tudi pla\u010dilne liste, urne evidence, A-1 (teko\u010de); ra\u010dune, tudi pogodbe lahko in\u0161pekcija zahteva.<\/p>\n<p>2.\u00a0\u00a0 \u00a0Kako voditi ure za voznike?<br \/>\nUre voznika se vodijo na eviden\u010dnem listu ter so razvidne tudi iz tahografa. Med ure se \u0161teje \u010das vo\u017enje, naklada in razklada, vsako \u010dakanje na naklad in razklad. Ure na eviden\u010dnem listu in ZKO-3 se ne bodo nujno ujemale \u2013 ZKO-3 vsebuje samo predvidene ure.<br \/>\nNa eviden\u010dnem listu morajo biti vidne delovne ure in pavza.<\/p>\n<p>3.\u00a0\u00a0 \u00a0Kako pravilno prijaviti vse stranke in naklade?<br \/>\nUporabimo zbirno prijavo (ZKO-3), \u010de gre za podobne storitve, ki so krajevno in \u010dasovno povezane. Pri zbirni prijavi obvezno zapi\u0161e\u0161 samo prvo stranko in nato ozna\u010di\u0161, da gre za zbirno. Tako ti ni treba takoj navajati vsake nove stranke, ampak to pa\u010d napravi\u0161 konec dneva. Pod pojasnili zabele\u017eite, da je zbirna prijava. Pri zbirni prijavi lahko prijavi\u0161 prevoze po celi Avstriji.<\/p>\n<p>4.\u00a0\u00a0 \u00a0Kako lahko dostavimo dokumente vozniku? Ali mu lahko posredujemo dokumente v elektronski obliki?<br \/>\nDa. \u010ce je kaj narobe, ima\u0161 naslednji delovni dan \u0161e \u010das, da in\u0161pekciji vro\u010di\u0161 potrebne dokumente. In\u0161pekcija voznika ne zadr\u017ei in lahko nadaljuje vo\u017enjo.<\/p>\n<p>5.\u00a0\u00a0 \u00a0Ali je potrebno na dnevnike delovnega \u010dasa napisati naslov naklada in razklada v Avstriji? Zanima nas za oba primera &#8211; kabota\u017ea in v primeru samo naklada ali razklada v Avstriji.<br \/>\nNe, ZKO-3 vsebuje stranke oz. zapis vsaj prve stranke.<\/p>\n<p>6.\u00a0\u00a0 \u00a0Kaj \u010de je teh v enem dnevu ve\u010d? Kako je, \u010de vozita dva voznika? Kako je, \u010de se voznika menjata?<br \/>\nEn voznik lahko dnevno vozi najve\u010d 10 ur z vmesno pavzo. Skupno pa lahko potuje 15 ur na dan (razklad, naklad, \u010dakanje, pavza). V dveh tednih lahko opravi 90 ur prevoza, vsak teden torej 45 ur ali v razmerju 34 ur prvi teden in 56 ur drugi teden.<\/p>\n<p>7.\u00a0\u00a0 \u00a0Kako v primeru, ko imamo najetega voznika? Kdo da prijavo &#8211; mi kot najemojemalec? Kako je z njegovo pla\u010dilno listo, \u010de mi pla\u010damo prejeti ra\u010dun?<br \/>\nV Avstriji za nas ne more voziti najeti voznik, saj se to \u0161teje kot skrita zaposlitev, ki ni dovoljena.<\/p>\n<p>8.\u00a0\u00a0 \u00a0Vsaka prijava se mora izdelati vsak dan sproti. Kaj storimo v primeru, ko vozimo za isto podjetje vsak dan, skoraj vsak dan isto relacijo, tu in tam se relacija spremeni? Ali je lahko prijava veljavna za dalj\u0161e obdobje?<br \/>\n\u010ce vozite za lastno podjetje v Avstriji, ni potrebna najava.<br \/>\nPrijava je lahko veljavna za dalj\u0161e obdobje (do treh mesecev), \u010de vmes spremeni\u0161 lokacijo, je potrebna nova prijava.<\/p>\n<p>9.\u00a0\u00a0 \u00a0Kako je s prijavo podjetja (poslovne enote) v Avstriji, kaj je potrebno, pogoji za odprtje, pogoji za prijavo delavcev, vzorec pla\u010dilne liste in znesek prispevkov za voznike (kaj mora vsebovati in kak\u0161ni so prispevki)?<br \/>\nVloga za registracijo na de\u017eelni vladi, nostrifikacija slovenske licence je mogo\u010da ali pridobitev avstrijske, kapital v vrednosti 9.000 EUR za prvi tovornjak, 5.000 EUR za drugega. Kamioni so registrirani v Avstriji na avstrijsko podjetje, ki ga ustanovite, spo\u0161tuje se avstrijska delovnopravna zakonodaja.<\/p>\n<p>10.\u00a0\u00a0 \u00a0Za napotenega delavca, ki naj bi bil napoten za ve\u010d kot 183 dni, je potrebno obra\u010dunati in pla\u010dati prispevke v Avstriji.<br \/>\nJa. Upo\u0161teva se avstrijska zakonodaja za razliko od 183 dni naprej. Osnova za obdav\u010ditev je samo avstrijska pla\u010da.<\/p>\n<p>11.\u00a0\u00a0 \u00a0Kam se vpla\u010da, kak\u0161en je postopek, koliko se obra\u010duna itd.?<br \/>\nNa dav\u010dno upravo v Avstriji. Bruto pla\u010di odbije\u0161 prispevke in druge odbitke, ki ste jih pla\u010dali v Sloveniji, in to je potem osnova za obdav\u010ditev v Avstriji.<\/p>\n<p>12.\u00a0\u00a0 \u00a0Ali se za obdobje napotitve ra\u010dunajo dnevi ali delovne ure? Ali je torej potrebno po napotitvi 183 dni obra\u010dunati prispevke v Avstriji ali se to obra\u010duna po 1464 urah dela?<br \/>\nV Avstriji so merodajni dnevi, torej 183 dni.<\/p>\n<p>13.\u00a0\u00a0 \u00a0V Sloveniji nalo\u017eim blago za Nem\u010dijo. Torej gre za tranzit in za ta prevoz ne potrebujemo najave. Vendar pa zraven tega blaga nalo\u017eimo tudi 1 paleto blaga z razkladom v Avstriji, npr. Trieben. Torej je potrebno urediti najavo za 1 paleto. Je pravilno, da izvedemo najavo za \u010das od prestopa Sl-AT meje (\u0160entilj) do namembnega kraja v Avstriji (Trieben) in vodimo ure dela samo do trenutka, ko blago razlo\u017eimo v Triebnu (naprej je tranzit).<\/p>\n<p>Kabota\u017ee pri tranzitu ni potrebno javiti, kadar gre v tranzitu za samo en razklad ali naklad v Avstriji v roku 1 do 1,5 ure, oziroma do 10 odstotkov skupnega \u010dasa vo\u017enje na relaciji do namembnega kraja. Vsako dalj\u0161e ustavljanje v Avstriji je pa predmet prijave in tudi kadar gre vmes za kabota\u017eo po Avstriji.<\/p>\n<p>14.\u00a0\u00a0 \u00a0Nakladamo ve\u010d nakladov v Nem\u010diji za Avstrijo in Slovenijo. Ker to nakladamo v \u010detrtek ali petek, nimamo ve\u010d mo\u017enosti v istem tednu razlo\u017eiti v Avstriji, zato vozilo pelje najprej v Slovenijo in potem se v ponedeljek vra\u010da na razklad v Avstrijo. Za prevoz iz Nem\u010dije v Slovenijo torej ne najavljamo delavca, ker dejansko tranzitira Avstrijo, temve\u010d ga najavimo v ponedeljek, ko pelje blago iz Slovenije v Avstrijo. Je to pravilno? Bojim se, da bomo imeli v primeru kontrole na poti iz D v SI te\u017eave, ker bo nalo\u017eeno blago za AT, voznik pa ne bo imel najave.<br \/>\nTaka najava je pravilna.<\/p>\n<p>15.\u00a0\u00a0 \u00a0Ali je v primeru,\u00a0 da peljemo blago iz SI v Graz, dovolj, da vodimo ure samo od \u0160entilja in do trenutka, ko blago razlo\u017ei in tako opravi storitev?<br \/>\nUre vodimo od prestopa meje do razklada in nazaj, \u010detudi voznik pelje nazaj prazen in obratno.<\/p>\n<p>16.\u00a0\u00a0 \u00a0Kaj se \u0161teje kot delo voznika &#8211; \u010das od prestopa mejnega prehoda in \u010das do izstopa? Se morajo ure, ki jih vpi\u0161emo na ZKO3-obrazec, ujemati z urami v pla\u010dilni listi?<br \/>\nKot delo voznika v Avstriji se \u0161tejejo ure, ko voznik prestopi mejo, tam opravi kabota\u017eo in se vrne. V delovni \u010das se \u0161teje tudi poslovni \u010das, ko voznik \u010daka na razklad ali naklad.<br \/>\nUre se na prijavnem obrazcu ZKO-3 ne ujemajo vedno (gre samo za predvidevanje) z eviden\u010dnim listom voznika za delo v Avstriji ali po tahografu voznika.<\/p>\n<p>17.\u00a0\u00a0 \u00a0Kako je v primeru, \u010de ob\u010dasno opravljam prevoze v Avstriji (mese\u010dno 10-15 ur)? Mora biti moja pla\u010da v skladu z avstrijsko zakonodajo?<br \/>\nVsaka kabota\u017ea v Avstriji mora biti najavljena po pravilih avstrijske zakonodaje. Na teden lahko opravite do tri prevoze (ne do tri dni). Potem vam zadostuje slovenska licenca, za ve\u010d morate pridobiti avstrijsko.<\/p>\n<p>18.\u00a0\u00a0 \u00a0Ali je obvezno, da morajo imeti vozniki ZKO3-obrazec fizi\u010dno pri sebi (varovanje poslovalnih skrivnosti podjetja)?<br \/>\nNe, ni nujno, morajo pa imeti \u0161tevilko transakcijskega ra\u010duna in vse druge dokumente:<br \/>\nA1-obrazec, M1-obrazec, urne evidence v nem\u0161\u010dini (tudi tahograf), delovna pogodba in aneks k pogodbi (oboje v nem\u0161\u010dini), dokazila o izobrazbi (v nem\u0161\u010dini), \u0161tevilko ZKO-3 prijave, slovenska licenca, pla\u010dilne liste v nem\u0161\u010dini, ban\u010dni izpiski.<\/p>\n<p>19.\u00a0\u00a0 \u00a0Ali je potrebno za istega voznika tovornega vozila, ki opravlja prevoz 2x mese\u010dno, izvesti prijavo za vsako vo\u017enjo posebej ali se lahko opravi prijava za dalj\u0161e \u010dasovno obdobje?<br \/>\nZa vsako vo\u017enjo posebej.<\/p>\n<p>20.\u00a0\u00a0 \u00a0Kak\u0161na je pravilna urna tarifa za obra\u010dun pla\u010d? \u010ce opravi transport tovornjak sam ali pa tovornjak s prikolico? Ali mora biti na pla\u010dilni listi razvidno, \u010de je opravljalo prevoz tovorno vozilo brez prikolice ali s prikolico?<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/refvpsmb.prometna.net\/cache\/multithumb_thumbs\/b_0_0_0_00_images_2017_DELAVSKA_A1N.jpg\" alt=\"A1N\" width=\"635\" height=\"845\" \/><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/refvpsmb.prometna.net\/cache\/multithumb_thumbs\/b_0_0_0_00_images_2017_DELAVSKA_A2N.jpg\" alt=\"A2N\" width=\"631\" height=\"956\" \/><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/refvpsmb.prometna.net\/cache\/multithumb_thumbs\/b_0_0_0_00_images_2017_DELAVSKA_A3N.jpg\" alt=\"A3N\" width=\"633\" height=\"903\" \/><\/p>\n<p>Zapisala:<\/p>\n<p>Martina Bel\u0161ak in Gregor Rak       <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Problemi in dileme opravljanja \u010dezmejnih prevoznih storitev v Avstriji 2. marca 2017 je v prostorih Prometne \u0161ole Maribor (Preradovi\u010deva ulica [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":2551,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/prometna.net\/visja-sola\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2550"}],"collection":[{"href":"https:\/\/prometna.net\/visja-sola\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/prometna.net\/visja-sola\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prometna.net\/visja-sola\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prometna.net\/visja-sola\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2550"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/prometna.net\/visja-sola\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2550\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3810,"href":"https:\/\/prometna.net\/visja-sola\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2550\/revisions\/3810"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prometna.net\/visja-sola\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2551"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/prometna.net\/visja-sola\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2550"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/prometna.net\/visja-sola\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2550"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/prometna.net\/visja-sola\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2550"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}